“消费者报告”的一项新研究表明，小的涡轮增压发动机，增压器燃油经济性承诺不提供。有些消费者报告测试的车型，增压器不仅效率较低，但在加速方面也令人失望。更重要的是，他们证明了增压器比许多常规动力竞争对手更渴慢。

　　之间的EPA数字和消费者报告显示了明显的差异。好好看看吧，在我们等待来自汽车制造商的解释。斯巴鲁WRX得到一个电动涡轮增压器，新一代斯巴鲁翼豹WRX增压器很可能使用了革命性的涡轮增压器由电力转换从废气供电。

　　据报道，斯巴鲁一直在这个新的技术工作多年，并对此电动涡轮增压器的一些技术进行了详细的研究，甚至在2007年发表了一个专利。该计划是为了摆脱复杂的管道，让发动机产生的功率更有效地减少涡轮迟滞。

　　虽然申请电动涡轮增压器的前景仍是未知，但传言说国外某家企业是一家技术领先的企业。毫无疑问，最流行的配置是2.0L 4缸。除了德国制造商之一的奔驰，其中有一个1.8T。福特在CUV最受欢迎，很快就被来车如福克斯ST，现代和起亚在施舍他们的索纳塔和远舰轿车。

　　为什么这些涡轮增压器制造商都在吹捧排气驱动压缩机作为突破点。如果你认为一款2.0T使得相同的功率增压器为3.5L的V6发动机，同时使用25％或更少的燃料。