气液增压缸的压缩空气驱动一般6-8Kg，即可达到1吨-100吨冲压力，无需液压系统。增压缸的三阶段工作行程如下：　

一、气动的快进行程

工作缸活塞桿驱动施力部分快速並小力接触工件即“软到位”技术。

二、气液增压缸的力行程

在总行程范围內任一位置，施力部分一接触到工件，就自动启动力行程进行全力冲压即“增力自適应”。

三、气动的返回行程

三阶段工作行程的速度及增力的大小与行程在规定范围內均可无级调节並可PLC控制。

玖容公司研发的增压缸，大倍数的增压比保证了气液增压缸在同吨位的气缸、液压缸中直径最小，所需安装空间最小。与同吨位气缸或液压系统或其他机构相比，能耗极低，动作频次高。进口的知名品牌优质密封圈允许使用无润滑压缩空气，巧妙的设计结构完全阻止了压缩空气进入油腔內。

另外一个特点就是每只增压缸均设有一个高压测量接口以便於接压力表，接压力继电器以设置不受压缩空气影响的增压力，达到预设压力后自动返程，同理也实现用户需要的其他功能。

气液增压缸的结构与应用

本文介绍了气液增压缸的工作原理、结构特点、技术参数和应用场合等。

传统气动或液压冲压技术及由其开发出的冲压设备,在结构上或应用中存在着诸多不足,例如气动式冲床冲压力小,效率低;液压式装机功率大、控制复杂、费用高、液压油泄漏等等。气液增压缸改善了单一冲压设备的不足,集气动液压优点于一身，纯气动工作，采用0.4-0.8Mpa的压缩空气驱动，气缸输出推力1-50t，需要液压泵源与控制元件等装置。增压缸不仅克服了压力低及液压油易漏的缺点，而且还具有气缸与液压机两者的优点，输出力度大、低耗能、工作效率高、耐磨损、低噪音。

气液增压缸具备以上两项产品的优点；环保节能，控制方便，调整也简单，但力行程有一定的限制，比较适合在短行程，出力大，环保节能且低配置的场合。

气液增压缸的结构：

增压器 + 油缸 = 分体形增压缸

直压式增压器 + 油缸 = 直压式增压缸

预压式增压器 + 油缸 = 标准型增压缸

气液增压缸工作原理：

气液增压缸系将一油压缸与增压器作一本式结合，使用纯压作为动力源。利用增压器的大小不同受截面面积之比，及帕斯卡能源守衡原理而工作。因为压力不变，当受压面积有由大变小时，则压强也会随大小不同变化的原理，从而达到气压压力提高到数十倍的压力效果。以预压式标准型气液增压缸为例:当工作气压压在液压油(或工作活塞)表面时，液压油会因压缩空气作用而而流向预压行程腔，此时液压油会迅速推动工作位移,当工件位移砬到阻力大于气缸压力时缸则停止动作；些时,增压缸的增压腔因为电信号(或气动信号)动作，开始增压从达到成型产品的目。

气液增压缸应用范围：

随着现代工业自动化的发展,由冲压成型的零部件越来越多,尤其在仪器、仪表、家用电器、轻工等行业中更加突出例如金属壳体、密封件、橡胶制品、塑料压制品、室内装饰用的塑料花卉等通过冲压或者注塑成型加工简便且效率高。要实现冲压或者注塑成型必须具备一种输出力很大的部件来挤压金属、橡胶或塑料由液压缸和气缸组合而成的气液增压缸具有很大的输出力,它同时具有气动的低工作压力及操作方便的优点和液压传动平稳的优点, 只需低压气源就可实现运动平稳及获得很大的作用力,能适应冲压或注塑成型技术的要求面的油液,使喷油量减少以至完全消失。

气液增压缸适用于：压印标记、弯折型材、模具冲孔、冲切钢材、型材碰焊、挤模成型、压平校直、铆接锻压、整型钣金、紧密装配、铆合连接、金属冲压。

　(本文”气液增压缸行程结构"的责任编辑：匡信增压缸，官网http://www.marto.cc/)