- 气动液压增压缸如何保压出力2017-08-03
一般来说气液增压缸保压,就是保持气源源源不断进入就可以,也就是不断气就可以保压。
如果客户需要长时间保压,然后接的是五通两位单电控的电磁阀。假设增压段回程是断电情况,增压时需要通电,这种情况如果需要长时间保压,只需要不断电,也就是不切换电磁阀,让增压口保持一直有气源进入即可。不过,对面单电控控制的电磁阀,要实现长时间比较难,因为线圈容易烧坏,电磁阀容易损坏。一般这种情况我们会推荐用五通3位中封型双电控电磁阀来控制,进行保压。这样电磁阀寿命会比较长。
如果客户想节约成本,就是要用五通两位的电磁阀,也可以。把不通电的情况,保持通气的气口接到增压段,我们增压缸的3号进气口位置,也就是断电的情况下,3号口,也就是我们增压缸增压进气口会保持有气,这样也能达到长时间保压作用。但是,这样也会出现问题,当设备不需要工作的时候,电磁阀需要长时间保持通电,这样才能增压缸才能完全回程。所以这种情况也不大适用。
所以还是选择五通3位双电控中封型电磁阀比较好,当增压缸工作到所需要的位置时,断电。这个状态下电磁阀会把增压缸里面的气体封住,保持一个平衡。从而使电磁阀在不通电的情况下达到保压作用,这样还可以延长电磁阀使用寿命。
增压缸有操作压力、预压出力、增压出力、回程拉力等参数,它是将工厂普通气源(即操作压力),按照一定的比例,转化成液压的高出力(即增压出力)。这个比例我们称之为增压比,用增压出力除以预压出力所得即为增压比。
增压缸的出力=操作压力*增压比*预压段活塞截面积
增压缸压力图
具体预压式增压缸出力是怎么计算的呢
大家都知道我们增压缸有4个气口,增压缸开始工作,4号口进气,1号口排气,这是我们增压缸的第一个步骤,叫做预压,一般情况预压段已经接触到我们的工件,然后感应器感应到,增压缸前轴心已到所需位置,这时候通知电磁阀切换,3号口进气,2号口排气,进行增压,产品铆压或者裁切到位,感应器感应,通知电磁阀切换,回程,一个工作运动完成。
这里面涉及到,4个出力计算,第一个预压出力的,就是简单的气源乘以油缸里面活塞的截面积。第二个,增压比,把气源放大数十倍,气缸里面有活塞,活塞跟轴心连接,当气缸里面的活塞受到气源的输出力,活塞会把受到的力集中于轴心上,力集中于一点,这时候活塞的截面积除以轴心截面积,所得的数字,就是增压比,假设得出结果是10,那么我们就可以把气源放大10倍,去挤压预压段里面的油,产生出高压油,提供前活塞使用,产生高出力。第三个,假设气源5公斤,放大10倍,得到50公斤,去挤压液压油,液压油受到50公斤力,去推动前活塞,这时把50公斤力乘以前活塞的截面积就是我们增压缸的总出力。第四个,就是增压缸的回程,有个回拉力,就是气源的输出力,乘以前活塞的截面积减去前轴心的面积,为什么要减去前轴心的面积呢,因为活塞装轴心部位没有受到气源的向上的推力。这个增压缸回程的力,称作为回拉力,回拉力比较重要,如果模具过重,有可能到时候回程不了,影响增压缸的正常工作,所以在设计的过程中一定要考虑到这个问题。
气液增压缸的3个主要组成部位配件的名称才能清楚的知道该如何接气管
第一,油桶,位于气液增压缸的左侧;
第二,气缸,位于油桶的右侧;
第三,油缸,位于气液增压缸的底部,气缸的下面。气缸与油缸中间连接叫中盖,气缸后面叫后盖,油缸底部与法兰板连接叫前盖,上中下盖,都有个气孔,中盖多了油桶连接口与油表口。
接下来,怎么接气管到气液增压缸,来控制气液增压缸工作。一般来说,我们把油桶上的气孔称为4号口,后盖叫3号口,中盖叫2号口,前盖叫1号口。然后我们还需要一组电磁阀,选用的电磁阀组不同接的气管方法也不一样。下面我就介绍下配不同组电磁阀,所接气管的接法,以及为什么要这样接。
按照我们公司标准配的话,一般会给客户配个5通3位中封型双电控电磁阀,加一个单电控5通2位电磁阀。当然阀组上我们都会配好汇流底板,消音器,以及客户所需求的对应接气管的接头。单电控5通2位电磁阀,不带线圈的接中盖2号气口,带线圈那头接3号气口后盖上,双电控电磁阀接1号口跟4号口可以随便接。1号口跟4号口为一组双电控电磁阀控制,2号口3号口为一组单电控电磁阀控制。接5通3位置电磁阀,可以点控,方便调机,而且在突然断电断气的情况下,气会封死在缸里面,不会造成模具突然下掉而引起的安全事故。当然客户会说我们这个不存在安全事故的问题,那个也可以直接选择两个单电控5通2位电磁阀来控制,带线圈那头接4号口,另外个口接1号口,另外一个电磁阀跟上面提到接法一样,这样去控制增压缸也是可以的,相对接5通3位置电磁阀会便宜点。当然还有不通的接法。两个电磁阀都用三位置双电控也可以,看设计者需要做什么样的动作,或者需要怎么样的回路来配置这个电磁阀。
本文由匡信增压缸撰写,由台湾匡信增压缸改版:http://www.marto.cc/